Канатная дорога свяжет Благовещенск и Хэйхэ

Трансграничный объект через Амур готов более чем на 96%, а его тестовый запуск запланирован на конец 2026 года.

Строительство канатной дороги, которая напрямую соединит российский Благовещенск и китайский Хэйхэ, вышло на финишную прямую. Общая готовность объекта уже превышает 96 процентов. Проект должен стать одним из наиболее необычных элементов транспортной инфраструктуры на российско-китайской границе.

На сегодняшний день специалисты завершили монтаж всех десяти несущих канатов. Каждый из них весит около 30 тонн. По ним пассажирские кабины будут подниматься примерно на 70 метров над Амуром. Вместимость одной кабины составит до 110 человек — это один из самых крупных показателей для подобных объектов в России. Сопоставимые по параметрам кабины работают, в частности, на канатной дороге в Нью-Йорке.

Поездка через реку займет совсем немного времени. От момента посадки до выхода на противоположной стороне потребуется около шести минут, причем непосредственно над Амуром пассажиры проведут примерно две с половиной минуты. При этом к перевозимому багажу будут предъявляться ограничения по весу, аналогичные действующим при авиаперелетах.

Испытания начнутся до конца года

Сейчас подрядчик заканчивает работы на здании терминала. Фасад и кровля практически готовы, завершается монтаж наружных стен, уложен профилированный лист и выполнена теплоизоляция. Внутренние инженерные коммуникации готовы почти на 79 процентов, а отделочные работы выполнены примерно на 81 процент.

Следующим этапом станет подготовка прилегающей территории. Однако окончание строительства — лишь часть задачи. Перед полноценным запуском объекту предстоит пройти испытания и тестовую эксплуатацию. При этом российской и китайской сторонам необходимо синхронизировать все процедуры и требования.

«Завершение строительства, испытание, тестовая эксплуатация и ввод объекта в работу требуют синхронизации подходов со стороны России и Китая. Первостепенное внимание уделяется безопасности. Поэтому абсолютно все технические решения проходят серьезный контроль, а надзорные органы двух государств придерживаются единых стандартов надежности. В результате для пассажиров должна быть создана максимально комфортная и защищенная трансграничная канатная дорога», - сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов.

Терминал станет самостоятельным объектом

Планируется, что тестовая эксплуатация начнется в конце декабря. После завершения проверок и оформления необходимых процедур канатная дорога сможет перейти к регулярной работе. Сейчас представители российских и китайских служб формируют общую дорожную карту, которая должна определить порядок запуска объекта.

Сам терминал задуман не только как место посадки и высадки пассажиров. Архитекторы придали зданию форму, напоминающую айсберг. В нем предусмотрены четыре наземных этажа и подземный уровень, а площадь комплекса составляет около 26 тысяч квадратных метров. Внутри разместятся торговые объекты, предприятия общественного питания и прогулочные пространства с террасами.

Посетить терминал смогут не только пассажиры канатной дороги. Предусмотрены зоны, доступные для жителей Благовещенска и туристов. С террас будет открываться панорама сразу двух городов, расположенных по разные стороны Амура.

Новый маршрут для туристов

Канатная дорога должна увеличить возможности для поездок между Россией и Китаем. Ее появление особенно актуально на фоне действующего безвизового режима, который способствует росту туристических обменов между двумя странами. Одновременно в Благовещенске появится новый пункт пропуска через государственную границу.

Для прохождения паспортного контроля в терминале оборудованы кабины на двух этажах. По 12 кабин предусмотрено для въезда и выезда, две из них адаптированы для маломобильных пассажиров. После прохождения таможенных и паспортных процедур путешественники попадут в «чистую» зону и смогут направиться непосредственно к посадке.

Проект стал частью мастер-плана развития Благовещенска и рассматривается как один из ключевых объектов туристической инфраструктуры. Рядом с терминалом создается целый комплекс сопутствующих объектов, включая пятизвездочный отель и будущий Экспоцентр.

«Рассчитываем, что канатная дорога станет еще одним символом Благовещенска, не только как транспортный узел, но и как объект современной архитектуры и центр притяжения туристов. Для покупки билетов онлайн разрабатывается сайт и мобильное приложение. Приобрести билеты можно будет и в кассах терминала», - рассказала операционный директор управляющей компании проекта «АРПИ» Екатерина Кузьмина.

Часть большого транспортного проекта

Новая канатная дорога станет не первым крупным объектом, который связал Приамурье с Китаем. Между Благовещенском и Хэйхэ уже действует автомобильный мост, по которому перевозят пассажиров и грузы. Инфраструктура по обе стороны границы постепенно формирует единую систему транспортных и туристических связей.

В эту же систему входят таможенно-логистический центр «Каникурган» и сухой порт «Благовещенск». Последний способен ежегодно обрабатывать до 520 тысяч тонн грузов и принимать до двух контейнерных поездов в сутки. К 2030 году его проектную мощность планируется увеличить вдвое.

Таким образом, канатная дорога рассматривается не изолированно, а как еще один элемент масштабного «Амурского коридора». Его задача — развивать одновременно торговые, транспортные и туристические связи между Россией и Китаем.